近日（5月2日）池黄铁路关键性工程，—岩山头隧道正式进洞，作为整个池黄铁路第一个进洞的隧道；标志着池黄铁路正式进入主体工程施工，至此，池黄高铁隧道建设全面拉开帷幕
5月7日，记者来到岩山头隧道正洞，施工单位组织队伍进行了一场爆破作业。
岩山头隧道地理位置特殊，该条隧道掘进处位于昌景黄铁路燕窝隧道出口，竹林下隧道进口，霭山隧道浅埋段等多条隧道交叉作业处。岩山头隧道还与竹林下隧道进口基本位于一个断面，并下穿竹林下隧道。
池黄铁路标段项目部岩山头隧道技术负责人张朝昆介绍，岩山头隧道这个位置在进洞100米左右会和昌景黄竹林下隧道有一个交叉段过程，岩山头隧道下穿竹林下隧道，然后竹林下隧道就比岩山头隧道洞深仅高4米，然后在隧道进口段，和竹林下隧道存在一个左右交错偏向的过程，在这个偏向洞心间距仅10米左右，然后洞深的高差也就是岩山头隧道的洞顶，和竹林下隧道的洞顶，仅78公分，1米不到。
据了解，岩山头隧道进洞施工后，需在短期内掘进超过至少162m，方能慢慢脱离竹林下隧道的影响范围。除此之外，进入正洞施工后，还需考虑到下半年燕窝隧道出口、竹林下隧道进口、霭山隧道浅埋段都将进入施工流程，不同单位的施工队伍汇聚于此，如何在有限空间内展开协同作业，这对施工工期计划将是一个巨大的考验。
尽管面对重重困难，施工单位中铁八局仍制定出具有实施性和建设性的工组织计划，日以继夜，实行24小时换班制，力求不间断施工，为人员、机械设备进场创造条件。